Home

День работника гражданской авиации России отмечается каждый год 9 февраля. Это число выбрано не случайно, именно этот день в 1923 году признан датой рождения отечественной гражданской авиации. Однако в Национальный календарь торжество попало гораздо позже – в 2013 году, по Указу Президента России. Учреждение профессионального праздника было направлено на повышение уважения к труду работников авиации и подчеркивание важности этой отрасли для экономики и общества в целом. Этот день стал признанием высокой квалификации и профессионализма работников гражданской авиации РФ.

Подробнее

Из истории авиации

1914-1919

Родоначальником всех современных пассажирских самолетов в России стал биплан "Илья Муромец", сконструированный из дерева. Это первое в мире воздушное судно с электрическим освещением, отоплением, комнатой для сна и туалетом.

1923

В 1923 году появилось Российское общество добровольного воздушного флота "Добролет". По сути, это первая авиакомпания страны и предшественник Аэрофлота. Первым маршрутом, которым могли полететь пассажиры, стала линия "Москва – Нижний Новгород", время в пути занимало семь часов.

Российский региональный самолет

Ил-114-300

Региональный пассажирский турбовинтовой самолёт. Предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях. Является модернизированной версией турбовинтового самолёта Ил-114.

Российский региональный самолет

Ан-24

Турбовинтовой пассажирский самолёт 3-го класса для линий малой и средней протяжённости.
Самолёт выпускался с 1959 по 1979 год, произведено 1367 единиц. Самолёт выпускался с 1959 по 1979 год, произведено 1367 единиц.

Российский региональный самолет

Як-40

Ближнемагистральный самолёт, предназначенный для перевозки пассажиров и грузов, а также первый в мире трёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт третьего класса воздушных судов.

Российский ближнемагистральный самолет

Sukhoi Superjet 100

Российский узкофюзеляжный ближнемагистральный региональный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки от 87 до 108 пассажиров на дальность 3 050 или 4 600 км.

Российский ближнемагистральный самолет

Як-42

Среднемагистральный трёхдвигательный пассажирский самолёт 2-го класса, разработанный ОКБ им. Яковлева в СССР в середине 1970-х годов для замены технически устаревшего Ту-134.

Зарубежный среднемагистральный самолет

Boeing 777

Самый крупный в мире двухмоторный турбовентиляторный пассажирский самолёт. Его двигатели General Electric GE90 — одни из самых крупных и самых мощных в истории авиации турбовентиляторных двигателей.

Зарубежный среднемагистральный самолет

Airbus 319

Узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолёт среднего диапазона. Он имеет укороченный фюзеляж, основанный на базовом A320.
Эксплуатация самолёта началась в апреле 1996 года, примерно через восемь лет после A320.

Зарубежный среднемагистральный самолет

Airbus 320

Семейство среднемагистральных узкофюзеляжных самолётов для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанных европейским консорциумом «Airbus S.A.S». Выпущенный в 1988 году.

Зарубежный дальнемагистральный самолет

Airbus 330

Широкофюзеляжный пассажирский самолёт фирмы Airbus, предназначенный для средних и дальних дистанций, оснащённый двумя турбовентиляторными двигателями.
Первый полёт состоялся 13 августа 1997 года.

Зарубежный дальнемагистральный самолет

Boeing 747-400

Четырёхдвигательный реактивный двухпалубный широкофюзеляжный самолёт, производимый компанией «Boeing Commercial Airplanes». В зависимости от модификации самолёт может перевозить до 624 пассажиров и иметь дальность до 14 200 км.

Гражданская авиация играет важную роль в России, обеспечивая транспортную связь между различными регионами страны, а также коммуникацию с другими странами. Благодаря отрасли обеспечивается быстрое перемещение людей и грузов, что является необходимым условием для развития экономики, туризма и других сфер жизни.

Однако, как и в любой сфере, в гражданской авиации есть свои проблемы. Одной из них является низкая безопасность полетов. Согласно данным Федеральной службы государственной статистики России, в 2020 году произошло 17 авиационных происшествий с гражданскими самолетами, в результате которых погибли 54 человека. В 2019 году было зафиксировано 21 происшествие с 70 погибшими, а в 2018 году – 19 происшествий с 76 погибшими. Эти катастрофы связаны с различными причинами, включая технические неисправности, ошибки пилотов и нарушения в работе службы безопасности.

Еще одной проблемой является устаревание авиапарка. Большинство российских авиакомпаний использует старые самолеты, что повышает вероятность возникновения технических проблем во время полета. Несмотря на эти сложности, гражданская авиация продолжает развиваться и играть важную роль в экономике и жизни России. Ведутся работы по совершенствованию безопасности полетов, модернизации авиапарка и улучшению качества обслуживания пассажиров.

День работника гражданской авиации посвящен тем, кто работает в сфере гражданской авиации, включая пилотов, бортпроводников, инженеров-авиастроителей, диспетчеров, технический персонал и других профессионалов. Торжества призваны отметить их вклад в развитие отечественной авиации и обеспечение безопасности полетов. Это также возможность привлечь внимание к необходимости постоянного повышения профессионального уровня работников гражданской авиации.

Из истории авиации Якутии

1925

В Якутии, с ее огромными расстояниями, авиация стала настоящей палочкой-выручалочкой. Днем зарождения авиации республики считается 8 октября 1925 года, когда в небо впервые поднялся самолет «Сопвич», пилотируемый летчиком П.М.Фадеевым. Самолет, взлетев с пристани «Даркылах», совершил посадку на Зеленом лугу.

1928

29 августа была официально открыта воздушная линия Иркутск-Якутск (Якутская гидролиния гражданской авиации), первая в СССР регулярная линия, проходящая над районами Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера.

1935

В августе 1935 года закончено строительство постоянного Якутского аэродрома размером 450х500 м на месте существующего ныне. Построен ангар на 2 самолета, тепляк для разогрева мотора и водомаслогрейка. Были открыты регулярные рейсы между Якутском и Алданскими приисками, оборудованы площадки в Намском, Таттинском, Чурапчинском, Амгинском районах, гидропорты в Сангарах, Чурапче, соединяющиеся воздушными линиями с Якутском. в 1937 году открыты новые авиалинии Якутск - Верхоянск - Казачье - Тикси, Якутск - Нюрба.

1940

В 1940 году началась эксплуатация нового аэровокзала с оборудованными комнатами для пассажиров, буфетом, метеостанцией и помещением для обслуживающего персонала. 8 мая 1946 года был сдан в эксплуатацию деревянный аэровокзал с гостиницей, рестораном, отделом перевозок, командно-диспетчерский пункт и радиобюро, а 28 августа - битумированная взлетно-посадочная полоса.

1991

В июне 1991 года приказом Министерства гражданской авиации СССР на базе Якутского объединенного авиаотряда созданы самостоятельные аэропорт Якутск (начальник А.Н. Мантуров, коммерческий директор А.П. Кочетов) и авиакомпания «Якутавиатранс» (директор Н.А. Пышнев, коммерческий директор А.В. Коршун), одним из структурных подразделений которой стала АТБ (начальник В.И. Гришуков).
За 1991 год из аэропорта «Якутск» было только отправлено 774 113 пассажиров, 5826,7 тн почты и 18 645 тн груза. Это был последний год в 1990-е, когда производственные показатели аэропорты выросли за год.
В условиях низких температур прошел летные испытания дальнемагистральный самолет Ил-96-300.

1996

5 июня 1996 г. открылся новый аэровокзальный комплекс, имеющий два операционных зала: международный сектор с пропускной способностью 100 пассажиров в час и внутрироссийский с пропускной способностью 600 пассажиров в час, построенный канадской компанией «Фергюсон, Симек, Кларк».
Возобновлены рейсы Якутск – Киев и Якутск – Алма-Ата на Ту-154М.

2015

19 февраля 2015 года открытое акционерное общество «Аэропорт Якутск» изменило наименование на Акционерное общество «Аэропорт Якутск» (сокращенное наименование - АО «Аэропорт Якутск»).
С марта 2015 г. начата реконструкция аэродрома аэропорта «Якутск».

2016

Распоряжением Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года №726-р премьер-министр Дмитрий Медведев утвердил перечень аэропортов федерального значения. В перечень включены четыре аэропорта городов федерального значения Москвы и Санкт-Петербурга (в Севастополе аэропорта в настоящее время нет), 57 международных аэропортов административных центров (столиц) субъектов Федерации, 13 аэропортов административных центров (столиц) субъектов Федерации, не имеющих статуса международных, а также 17 международных аэропортов, в том числе аэропорт «Якутск».